Le protecteur thermique et la thermistance CTN est facultatif.
L'Europe une grille de charge 16EV les câbles et les bouchons sont utilisés en mode 2 AC assemblées du câble de chargement pour charger la batterie-powered
(BEV) ou de plug-in des véhicules électriques hybrides (PHEV).
EV grille de charge Les câbles peuvent être utilisés avec tout ou domestique et de sortie de prise de se connecter à la commande In-Cable
Et le dispositif de protection (IC-CPD), permettant aux conducteurs de véhicule électrique de charge en toute sécurité leurs
Sans la nécessité d'un circuit dédié ou EV station de charge.
Tous les câbles de recharge du véhicule électrique de grille et les bouchons répondent aux normes de l'industrie, de la réglementation andcountry-particuliers de la conformité
Les exigences, assurer la compatibilité avec les diverses interfaces de réseau régional bouchon.
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Modèle
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Standard
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Cordon flexible applicable
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Le certificat
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ZH-1A
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La norme CEI 60884-1:2002+A1+A2
La norme DIN VDE 0620-1:2006+A1
La norme DIN VDE 0620-2-1:2006+A1
NF C 61-314:2008+A1
UNE 20315-1-1:2023
NP 1260-1:2016
SS 428 08 34:2013+R1+T1
NBN C 61-112-1:2023
NEN 1020:2023
CSN 35 4516:2007+Z1
DS 60884-2-D1:2023
SFS 5610:2015+A11
NEK 502:2016
L'IEE 23-50:2007+V1+V2+V3+V4
PN-CEI 60884-1:2006
PN-CEI 60884-1:2006+A1
PN-CEI 60884-1:2006/ap1
PN-CEI 60884-1:2006+A2
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H05BZ5-F 3G+1.5-2.5mm² nX0.5-1.0 mm² (n=0,1,2)
H05BZ6-F 3G1.5-2.5mm²+nX0.5-1.0 mm²(n=0,1,2)
H07BZ5-F 3G1.5-2.5mm²+nX0.5-1.0 mm²(n=0,1,2)
H07BZ6-F 3G1.5-2.5mm²+nX0.5-1.0mm² (n=0,1,2)
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TUV
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Q1 : vous êtes une usine ou Trading Company ?
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